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鐵道新旅 縱貫線北段+縱貫線南段(2冊套書)推廌強打

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內容簡介: 一. 典藏版鐵道新旅--縱貫線北段

從基隆河到桃園台地,連繫鄉村與都會
台鐵最具歷史深度的---縱貫線北段

博客來網路書店

縱貫線北段,起源於一八九○年代,歷經劉銘傳與岑毓英二位台灣巡撫,分別完成台北到基隆,以及台北到新竹的鐵道,是台鐵最具歷史深度的路線。然而由於路線設計不良,橋梁無法抵擋洪水,並且缺乏後勤保養等因素,日本領台後隨即發現難以繼續使用,於是著手重建。

一八九八年基隆到台北新線通車,一九○一年再延伸至新竹,翌年通車至當時稱中港的竹南。經過一百多年的發展,許多路段已是大樓林立,列車穿過水泥叢林,停靠一座座新穎的車站,都會鐵道風情儼然已成為代表特色。

縱貫線北段,北起於基隆,從都市到田野,從繁忙到恬適,跨過新店溪、大漢溪、鳳山溪和頭前溪,也克服了桃園台地的天然屏障,並於竹南劃下旅途的句點。這是臺灣最早的客運鐵道,更孕育了北台灣數個重要的城市,也肩負通勤、通學的重責大任。

「各位旅客,本列車的終點,基隆站到了……」列車緩緩駛入,停妥在基隆站內第二月台畔,當列車車門打開,一股屬於海洋的氣味迅速地撲上鼻腔,站在車門便可看見車站外停滿著各式船舶,而月臺雨遮一處不顯眼的柱子旁邊,標示著台灣縱貫鐵道起點0公里,彷彿想要告訴在這裡候車的旅人,基隆車站有著豐富的台灣鐵道歷史故事。

座落在新豐竹北之間的鳳山溪橋,是少見的曲線大橋,為了克服翻越湖口台地,鐵路自竹北出發北上後,即開始以彎道克服爬坡。而彎道處正巧就在鳳山溪上,非常適合拍攝列車的曲線,而地景更有河流及綠林的搭配,是都會區中少見的美景,傍晚亦可嘗試拍攝色溫搭配列車的流光。

近年才落成的汐科站,座落在汐止科學園區旁,早晨與傍晚的通勤人潮,讓小小的車站總是人潮洶湧。這座車站正好是汐止高架段的起點,也造就車站有著蜿蜒的S曲線。無論是拍攝列車,還是繁忙的人潮與火車,或是現代化的車站景觀,這裡都是絕佳的攝影地點。

二. 典藏版鐵道新旅--縱貫線南段


跨越大橋、穿越田園魚塭
台灣產業發展軌跡的象徵—縱貫線南段

1876年丁日昌原構思興建基隆至台南的鐵路,但一直到1899年才由台灣總督府進行「南部線」工事,1900年台南=打狗(今高雄)通車,此後逐步向北延伸,1905年彰化=二八水(今二水)間通車,彰化至高雄間的鐵路也宣告完成。

縱貫線南段,擺脫了自基隆開始便不斷纏綿的丘陵起伏,在南台灣的平原伸展著。彰化縣境內八卦山一脈相隨,跨越濁水溪後離山越來越遠,這段鐵路沿途穿越了台灣重要的農產地帶,時時可見列車被大片的田野包圍,從花卉、稻田、水果到甘蔗,滿佈的食品工廠及產業側線則串連其中,織出一幅經典的嘉南風景。

這條路線同時也象徵台灣產業的發展軌跡,從農業地帶走過加工出口、重工業,乃至科技產業、商業地帶;走過傳統村落、古老府城,而來到高雄的現代都市,一路下來,其人文與歷史的醇厚滋味,也許早已超過了單純的車窗風景吧!

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  • 出版社:遠足文化    新功能介紹
  • 出版日期:2014/05/21
  • 語言:繁體中文

鐵道新旅 縱貫線北段+縱貫線南段(2冊套書)推廌強打

內容來自YAHOO新聞

哥開戰車、弟是機槍手 9旬兄弟齊領抗戰獎章

慶祝抗戰勝利70周年,退輔會頒發英雄紀念獎章給每位為國奮戰的士兵,新竹榮民之家有21人獲此殊榮,白髮蒼蒼的「壯士們」昨天換上西裝、襯衫,不少人眼泛淚光、面帶微笑,直說這是用命換來的光榮。

現年90歲、來自河南舞陽的張自美,指著胸前獎章開心說「要得到這個,很不容易啊」,手裡的獎章證明書捨不得放掉,另一手還拿著自己珍藏多年的寶貝「戰車七一一營」紀念品,要帶著裝甲車一起見證這一刻。

坐在張自美身旁的,是同樣也領取獎章的親哥哥張炳建,兩人說,「過去的都已過去了」,兄弟一起領到抗戰獎章,現在最重要的是身體健康,也開心兩人到現在還能在一起。

張自美回憶,當年哥哥張炳建負責開戰車,他是機槍手,但兩人被編制在不同戰車,一同參與過徐蚌會戰、上海保衛戰等,張炳建的左前臂就是在烽火中遭敵方砲擊喪失。

「那是一個混亂時代」,他說,家中務農、有四個兄弟,哥哥是長子、先從軍參加抗日戰爭,張自美後來也跟著當兵抗共,兩人同在裝甲兵戰車七一一營,戎馬歲月中兄弟倆相互扶持,後來離鄉背井輾轉來到台灣,「當時那個營,不是父子檔就是兄弟檔,大夥的感情都很好!」

另一位王一志堅持穿著西裝上台,因為「這是用命換來的」。退輔會主委董翔龍昨一一幫英雄們掛上獎章,聽他們說說當年故事,感激他們當年為國付出。


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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/哥開戰車-弟是機槍手-9旬兄弟齊領抗戰獎章-193100815.html

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